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对！我就是在马来西亚土生土长的马来西亚华人阿Lim！

作为在马来西亚生活了25年的本地华人，带你从本地人的角度揭晓马来西亚的真实生活、道地美食、旅游景点、人文教育、种族宗教、政治和禁忌!

马来西亚的总人口大约3200万，而首都吉隆坡就占了大约800万人口，相当于4分之一的总人口。可想而知，小小的吉隆坡是多么的拥挤，每日的车流量是多么的庞大。所以有句话说，马来西亚比新加坡厉害的地方，就是新加坡一天得要堵车两次（上班时段和放工时段），而马来西亚只堵车一次，那就是从早上堵到晚上。

那为什么马来西亚那么堵车呢？让马来西亚华人告诉你。首先在马来西亚我们不说 ‘堵车’这两个字，我们说 ‘塞车’。如果你想融入马来西亚的本地文化，试试看吧‘堵车’换成‘塞车’，你的亲切感会大幅度提升哦！

1）司机的奇葩态度

a) 八卦型

马来西亚有个奇观，就是明明是反方向的道路出车祸，但同方向的道路会无端端塞车。这是因为那些八卦的司机放慢速度，因为他们想看看道路另一侧发生了什么事。就这样，因为反方向的车祸导致了正反方向的塞车。

再来，假设是你的同方向道路发生意外，你好不容易龟速行驶到发生意外的路段，你会马上爆粗，因为发生的事故是小到不能再小的类型，而且毫不影响行驶的顺畅度，为什么会塞车？？答案很简单，就是因为一些八卦人士八卦所以放慢速度所以才会塞车。

一旦路上有交通意外，不管是大件事，还是小儿科，路上驾驶者都非常的有“爱心”，懂得“关心”此事故，刻意的放慢车速去观看。这简直就是八卦！其实当下只有两个选择，一是停下来给予帮助，二是继续走啊! 干嘛放慢呢？？为了拍照吗？

b) 这条路是我爸的 型

马来西亚路上很多的驾驶者，无论男女老少，有些人就是感觉那条路是他爸爸的，所以可以在快车道用着脚车速度行驶，让后方的车子摸不着头脑，前方没有汽车阻挡，也没有什么路况问题，就是车子开得慢。有的车子在后方车子闪大灯后会开到左方去，但有的驾驶者他们不会理会后方车子闪灯，眼前只看前方，这种“没有后顾之忧”的自私驾车者往往是让路上堵塞最大祸首。有的车忍无可忍，只有从左边超车 / 割车（马来西亚说法），甚至大按喇叭警告或发泄。

在中国，高速路上会标明该车道需要行驶的速度是多少，譬如快车道是100km/h – 120km/h，中间车道是80km/h – 100km/h，慢车道则是60km/h-80km/h。在马来西亚，路上规矩没有列明开“慢车”是错的。交通规矩都只会检举超速驾驶者，却没有对付超慢驾驶者。身为公民，我到现在都还不明白为什么那些政客政府没有意识到开慢车导致塞车的严重性呢？反而喜欢建多一条桥来分散交通。

c) 容易分心型

如果你在道路上看到一个行驶缓慢又不切换车道的，除非是上述的 ‘这条路是我爸的型’，不然就是‘容易分心型’。大多数‘容易分心型’的司机都在行驶中使用电话，无论是讲电话还是滑电话，他们都认为自己有本事控制开车和用电话这两件事。所以今年政府开始严厉对付“驾驶时使用手机”的违规驾驶人，一旦被逮捕，不能再罚款了事，必须直接上庭，交由法庭定夺。

容易分心型司机也导致本应是直路的高速公路交通拥堵。可能是因为看着路边的一只鸡或城市少有的牛羊， 然后突然刹车‘看风景’，导致后面的汽车也紧急刹车，然后再导致后面的汽车同样紧急刹车，从而导致没有理由的塞车。

d) 乱停车型

外国的交通顺畅很多都是建立在限制和惩罚私家车的利益换来的，如少量的停车位，昂贵的停车费，买车前要先买停车位，高效率的执法人员罚款违规停车等等。换句话说不是他们不想开车，而是开车条件和麻烦多多，相比下在马来西亚驾车就像自由的小鸟。特别是停车，double parking (双重停泊)，甚至triple parking (三重停泊) 都是正常的。有时候，明明有停车位，但由于离目的地需要走个1分钟的路，很多车主就双重停泊了。有些甚至不在车里放联络号码，导致被挡着的车主不停又不停的按喇叭，呼叫那个没素质的车主。

在普通道路，住宅区和商业区的双线马路两旁有时候停了几百米的车，无论是住家的还是上班的，这导致原本双线的马路变成单线了，这能不塞车吗？

e) 插队型

您会发现在马来西亚人中最糟糕的驾驶行为之一是那些喜欢插队的人。 不管喜欢与否，他们是造成交通拥堵的主因之一。 由于那些喜欢插队的司机，后面的司机将永远停留在原地。有些甚至使用紧急车道来插队，但是目前在马来西亚也没有针对插队的法律。

2）糟糕的公共交通

对于一个城市而言，吉隆坡的公共交通真的不行。首先，公共巴士已经被一家公给垄断了，所以无论它的服务有多差，对它没差。公共巴士只载到车站，从车站要去到你的目的地未必有公共交通； 巴士司机的低素质，迟到等等；巴士的肮脏环境；不贵也不便宜的车费；一小时只有一趟巴士，错过了就没办法了；落后的app等等。

至于马来西亚的铁轨系统，至少比公共巴士好，其中包括轻轨系统 - 轻快铁（LRT）、捷运系统(MRT)、建吉隆坡单轨列车（KL Monorail）、KTM通勤铁路以及双轨电动火车（ETS）。虽然铁轨的环境均比巴士好，但不方便的停站和少量的班次导致只有20%的民众使用公共交通。这间接导致了个人车辆的使用普遍化。我会在近期详细讲解马来西亚的公共交通。

3) 交通成本

有些人相信公共交通的方便只是。。。。

看下期：

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